10月28日，武荆宜高速公路关键控制性工程——汉江特大桥主塔完成封顶，吸引了新华社、人民网、中国交通报、湖北卫视、湖南日报、荆门电视台等18家中省市媒体走进施工现场，探寻这座大桥的建设密码。

“武荆宜高速汉江特大桥建设有哪些技术难点？”“建成通车后能缩短多少时间？”带着这些问题，媒体记者们来到项目施工现场，深入了解项目施工工艺及整体建设进度。

在武荆宜高速汉江特大桥主塔施工现场，随着最后一方混凝土完成浇筑，武荆宜高速公路汉江特大桥主塔成功封顶，标志着这座国内最大跨径无辅助墩组合梁独塔斜拉桥，正式进入上部施工阶段，为武荆宜高速整体推进奠定坚实基础。

据了解，武荆宜高速汉江特大桥全长660米，主塔高度达187.7米，主墩建于汉江河道中间，施工环境复杂、技术难度极高。

“地质勘探的时候，发现底下有20米的流沙层，20米的卵石层，底下又是非常厚的塑形粘土，所以我们从施工技术准备上做了一系列技术优化，采用了这种桩基厚压浆的技术，以增加单桩的承载力。”中交一公局武荆宜高速项目经理蔺鑫磊介绍道。

武荆宜高速是湖北省 “九纵五横三环” 高速公路布局中的关键一横，是穿越江汉平原腹地的大通道，也是国家高速公路网武汉至重庆高速的重要组成部分。其中荆门段全长约44.6公里，预计2026年底建成通车。

“武荆宜高速建成后，打通了武汉、荆门、宜昌三大城市的快速直连通道，彻底改写了鄂中与鄂西以往‘绕行’的交通格局，加速‘宜荆荆’都市圈与武汉都市圈的融合，从沙洋到武汉可以减少一个小时左右。”湖北交投江汉建设管理有限公司副总经理杨吉红表示。

记者：程微

编辑：革格

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